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凤凰网:飞出标杆 飞出示范 成都航空成功接收第21架ARJ21飞机

ARJ21飞机交付活动在中国商飞总装制造中心浦东基地举行。

成都航空董事长汤劲在上海出席了飞机交付活动,代表成都航空接收了这架新飞机。据悉,这架国籍号为B-605N的ARJ21飞机为全经济舱布局,已经在当天调机来到成都。成都航空总经理查光忆一行来到双流机场停机坪,迎接由成都航空国产民机高级专务张放执飞的调机航班。

成都航空在双流机场迎接第21架ARJ21飞机。

2016年6月28日,由ARJ21飞机执飞的成都航空EU6679航班搭载乘客从成都飞往上海,成功实现商业首航,正式开启了ARJ21飞机商业运营征程。作为ARJ21首家运营商,四年来,成都航空致力于飞出标杆、飞出示范,ARJ21飞机在成都航空安全飞行超2.8万小时,累计运送旅客近86万人次,开通运营46条国际国内航线,通航城市覆盖国内大部分地区,建立成都、哈尔滨、岳阳、泉州、威海、银川6个运营基地,ARJ21机队稳步实现了规模化运营,ARJ21飞机航班量、航班正常率、航班收益水平等指标持续提升。

据了解,这架飞机加入成都航空机队后,将很快投入到航线运营中,进一步助力成都航空ARJ21机队规模化运营。

中国政府网:国产客机ARJ21首次赴京开展飞行

新华社成都8月27日电(记者 谢佼)27日早晨,成都航空的一架ARJ21飞机从北京大兴国际机场起飞,顺利完成试飞所承担的全部科目。这是国产客机ARJ21投入航线运营来首次在北京开展飞行,也是ARJ21飞机首次参与大兴机场试飞任务。

据介绍,ARJ21国产飞机在大兴机场试飞,不仅有助于大兴机场更好地为ARJ21飞机提供保障,更有利于国产飞机从设计制造之初便充分应用航行新技术。

大兴机场作为新建机场,必须经过校飞、试飞、行业验收等程序后才能取得机场使用许可证。试飞是飞行程序批复和相关行业验收的重要前置条件。ARJ21飞机配合大兴机场开展了I类精密进近(CATI)及跑道视程(RVR)400米起飞等低能见度运行补充审定验证、改进型地面活动引导及控制系统(A-SMGCS)测试和包括除冰在内的地面保障流程演练,为开航及后续实际运行做好准备。成都航空飞行、机务、服管等11个部门的20余人参与此次试飞,成都航空总经理查光忆亲自担任试飞机长。

成都航空作为ARJ21飞机的全球首家用户,目前其拥有的ARJ21飞机机队规模已达到12架。自2016年6月28日实现商业首航以来,ARJ21飞机在成都航空累计运送旅客超47万人次,通航城市20余座,形成了以成都为主运营基地,长沙、哈尔滨为过夜基地,通达全国主要城市的航线网络。特别是在东北地区,形成了区域辐射的干支线航线网络,初步形成了ARJ21飞机的规模化商业运营。

中央电视台:国产ARJ21首次降落北京大兴机场

昨天(26日),从成都飞往北京的ARJ21飞机降落在北京大兴国际机场,它与其他4家航空公司的飞机一同,参与了在大兴国际机场进行的验证试验飞行。这也是我们国家民用客机第一次降落在北京大兴国际机场。

经过2个多小时的飞行,21点33分,来自成都航空公司航班号为EU2501的ARJ21飞机,平稳地降落在了北京大兴国际机场。

ARJ21是我国自主研制生产的第一款喷气客机,这也是它自商运以来,首次来到北京。

飞机降落之后,首先在停机坪进行了除冰演练。

查光忆表示,今天,ARJ21飞机将继续进行验证试验飞行的相关科目,完成所有任务之后返回成都。

央视新闻客户端:国产客机ARJ21首次降落北京大兴机场 已累计运送47万人次 10月将飞出国门

8月26日21:33,一架航班号为EU2501的ARJ21飞机降落在北京大兴国际机场。对于航空人来说,这是一个值得纪念的时刻。因为这是我们国家自主研制生产的国产民机第一次降落在北京大兴国际机场。

夜色中,ARJ21飞机在大兴国际机场跑道降落,经过滑行稳稳停在停机坪上。

任务:验证国产飞机和大兴机场的适应性

这一次ARJ21飞机是来参与大兴国际机场第二阶段的试飞工作,也就是实实在在的起飞落地。首先飞机要进行一类盲降降落,也就是我们平时所说的大雾等能见度较差环境下的降落,专业术语叫做“盲降”。顾名思义,就是闭着眼也能够让飞机平稳的完成降落。

这项工作说起来简单,但是真正做起来很难。飞机不仅要通过自带的设备对降落环境进行评估,同时还要随时与机场塔台进行沟通,通过机场提供的各项参数,共同完成飞机的降落。这对于飞机和机场来说,都是一项挑战和考验。

当然了,对于配有世界先进设备的大兴国际机场,以及有着航线运营经验的ARJ21飞机和机组来说,只要配合默契,这并不是一件很难的事情。

在这个过程中,不仅能够检验飞机的性能,对于机场来说,飞机落地后的停靠、乘客疏导等工作,也是一次检验。让旅客能够做到开心满意的到达目的地,顺利省时地离开机场,才是最终的目的。

此外,ARJ21还参与了A-SMGCS系统的滑行测试。A-SMGCS是高级场面活动引导与控制系统。机场能否实现全天候运行,地面滑行引导是关键。

成绩单:运送旅客超47万人 10月底将飞出国门

ARJ21是我国自主研制生产的第一款喷气支线飞机,载客量为78-90座,主要用于中短途的航线运输,可以满足旅客从中心城市向周边中小城市的出行需求。飞机具有适应性、舒适性、经济性等特点,以及显著的高寒、高原等性能,能够适应我国大部分地区机场的起降要求。

与目前大家出行所乘坐的飞机相比,ARJ21的体型较小,因此得名“阿娇”。

2015年11月29日,ARJ21飞机降落在成都双流机场,正式交付给成都航空,这家航空公司也成为ARJ21的全球第一家用户。随后在2016年6月28日,ARJ21正式开始投入商业航线的运营。今年,ARJ21又增加了一个客户——天骄航空,并在7月份正式开始投入运营。

截止目前,ARJ21飞机已经在我国的中部、东部和东北地区陆续展开载客运营,开通了20余条航线,通航城市20多个,运送旅客逾45万人次。预计在今年10月底,ARJ21还将开通哈尔滨飞往俄罗斯海参崴的航线,这也是它第一次走出国门。

使命:带着您的期寄 38年后来北京

ARJ21飞机作为国产民用客机,自开始研制以来就备受关注。因为“中国制造”对于国人来说,不仅是一个标签,更是一种源自内心的骄傲。

在采访中记者了解到,这一次“阿娇”降落在大兴机场,它还带着一份航空人的心愿和期寄。就在38年前,我国的运-10飞机曾降落在南苑机场。而如今,运-10已成历史,南苑机场也将完成它的历史使命。

在我国的民用飞机发展史上,运-10具有里程碑的作用。上世纪70年代,年轻的新中国要造属于自己的飞机,地点选在了上海。就这样一群意气风发的年轻人,在这里扎根10年,在没有厂房、没有办公室的条件下,完成运-10的研制和生产工作。1980年9月26日,运-10出色的完成了首次试飞,自此中国的天空拥有了属于自己的大型客机,也实现了中国在大型商用涡扇发动机上“零的突破”。

1981年,运-10带着中国人的大飞机梦第一次降落在首都的南苑机场,这一刻值得被所有中国人铭记。然后,后续由于种种原因,运-10项目被搁置,这也成为了当时航空人的一个遗憾。

如今,唯一的一架运-10飞机停放在上海。对于航空人来说,是一种激励也是一种梦想的寄托。

今天,带着航空人的梦想,ARJ21飞机降落在北京大兴国际机场,这是一种使命的延续,也是几代航空人光荣和梦想。

出色完成验证试飞任务

这一次的验证试飞工作,不仅是对ARJ21飞机性能的检验,同时对于即将开始运营的大兴机场来说,也进入了最后的准备阶段。作为一型国产支线客机,ARJ21飞机第一次来到大兴国际机场,就承担验证试飞工作,既荣幸也充满了期待。

根据此次试验验证飞行的总体安排,ARJ21飞机将在大兴国际机场展开地面滑行和保障验证等相关科目的试飞工作。

成都航空运行标准管理部总经理 国产民机ARJ21试飞机组成员 提玮:除了ARJ21,这都是国际上比较先进或者主流的飞机,那么能够一起在同样的一个场地上,同样一个环境里面去做这样一件事情,至少说明我们不比它们差。

ARJ21是我国自主研制生产的第一款喷气支线飞机,载客量为78-90座,主要用于中短途的航线运输,可以满足旅客从中心城市向周边中小城市的出行需求。

成都航空总经理 国产民机ARJ21试飞机组机长 查光忆:我们支线飞机最好是一个小时到一个半小时左右的航程。

据了解,从2016年6月正式开始商业运营以来,ARJ21飞机已经在我国的中部、东部、东北地区和内蒙古自治区陆续展开载客运营。开通了20余条航线,通航城市20多个,运送旅客逾45万人次。下一步,ARJ21飞机将进一步拓展航线,飞出国门。

成都航空总经理 国产民机ARJ21试飞机组机长 查光忆:我们正计划在10月底左右,开通哈尔滨飞往俄罗斯的航线,希望这个飞机早日飞出国门,也是我们民航强国,中国梦的一个核心方向。

什么是验证试验飞行?

跟其他几家航空公司的飞机一样,这一次ARJ21飞机也是带着任务而来的。那么这一次它所做的验证试验飞行到底是什么内容?对于飞机和机场来说,进行这项工作有什么作用呢?

通常来讲,新建机场必须经过校飞、试飞、行业验收等程序后才能最终投入使用。而其中验证试飞对于机场正式运营具有重要意义。

成都航空运行标准管理部总经理 国产民机ARJ21试飞机组成员 提玮:所有的都按着一个真实的应用环境来做,这样子以后你真正开始运营了,才不会出现意想不到的情况。

正如提玮所说,验证试飞不仅能够检验ARJ21飞机是否拥有对机场进行飞行程序验证的能力,同时对于机场各项保障服务功能也是一次考试。而随着大兴国际机场开航在即,这种大大小小的考试一直在持续进行着。

成都航空运行标准管理部总经理 国产民机ARJ21试飞机组成员 提玮:我认为绝不只是说在一个机场进行起降一次或者是验证一个过程。我们说基础建设,运行环境能力的这种提高,包括我们国产民机装备制造业现在能够达到什么样的一个水平,能够适应国际上的一种快速进步的一种能力,这是一个非常好的体现。

支线飞机首次进京 挑战在哪里?

这一次的验证试验飞行,共有5家航空公司参与。其中4家航空公司都选用了大家所熟悉的波音和空客飞机,只有ARJ21飞机是中国制造。那么面对众多的竞争对手,以及性能更优的大兴国际机场来说,ARJ21飞机做了哪些准备来面对这次挑战呢?

这一次参加验证试验飞行的飞机,包含2架波音737、1架空客A320、1架空客A330,还有我国的国产喷气支线客机ARJ21。由于此次验证的是模拟大雾等能见度较差环境下的降落,专业术语叫做“盲降”,因此要依靠飞机与机场塔台的默契配合,才能够完成。

这项工作听起来容易,但是对于实际飞行而言,操作起来并不是一件容易的事情。所以试飞之前,飞机的机组主要成员多次与机场方面进行对接和沟通,做了充分的准备工作。

成都航空总经理 国产民机ARJ21试飞机组机长 查光忆:前期整个对飞机性能和机场设备的匹配,我们都进行了充分的准备,同时要拿到大兴机场的资料,(了解)新机场的廊桥、你的推车、你的航油,还有地面的保障。

那么对于飞机而言,面对新的机场和新的设备,ARJ21是不是需要做出调整呢?

成都航空运行标准管理部总经理 国产民机ARJ21试飞机组成员 提玮:不需要更多的我们去做一些特别的调整,因为这个飞机我们飞了很长时间了,已经能够在所有的环境、大部分环境当中很好地运行。如果说ARJ21飞机在北京大兴机场能够把整个设备把机场的这种环境验证完,也说明我们飞机在这边是可以很好的运行。

提玮表示,这次ARJ21飞机作为我国民机的代表第一次降落在大兴国际机场,既是一次机遇,同时也能够以此为契机,为后续ARJ21的改进提供参考。

成都航空运行标准管理部总经理 国产民机ARJ21试飞机组成员 提玮:我们通过这么一个过程之后,我们就能够反过来看我们自个的建立的程序,以及我们飞机现在安装的设备、设定的所有程序,是不是能够适应我们实际上的要求,无论是机场还是对我们的飞机都是有帮助的。

(央视记者 崔霞 徐静 成都航空 郭翠翠)

新京报:成都航空国产ARJ21飞机首次参与大兴机场试飞

新京报讯 8月26日晚,一架身披成都航空航徽“太阳神鸟”涂装的国产喷气支线客机ARJ21从成都出发,在经过两个多小时的飞行后,平稳降落在北京大兴国际机场(以下简称“大兴机场”),执行了部分大兴机场第二阶段试飞任务。8月27日早晨,这架ARJ21飞机又从大兴机场起飞,开展了一个架次的试飞工作,顺利完成本次试飞所承担的全部科目。这是ARJ21飞机第一次在北京开展飞行,也是ARJ21飞机首次参与新机场试飞任务,展现了大兴机场对国产飞机的保障能力,在我国商用飞机和民航发展史上具有重要意义。

据了解,对于大兴机场这样一个新建机场,必须经过校飞、试飞、行业验收等程序后才能取得机场使用许可证,而试飞是飞行程序批复和相关行业验收的重要前置条件,对机场开航具有重要意义。通过两天的试飞,ARJ21飞机配合大兴机场开展了Ι类精密进近(CATΙ)及跑道视程(RVR)400米起飞等低能见度运行补充审定验证、改进型地面活动引导及控制系统(A-SMGCS)测试和包括除冰在内的地面保障流程演练,为大兴机场开航及后续实际运行做好准备。

成都航空作为ARJ21飞机的全球首家用户,目前其拥有的ARJ21飞机机队规模已达到了12架。从2016年6月28日实现商业首航以来,ARJ21飞机在成都航空已累计运送旅客超45万人次,通航城市20余座,已形成以成都为主运营基地,长沙、哈尔滨为过夜基地,通达全国主要城市的航线网络。特别是在东北地区形成了区域辐射的干支线航线网络,初步形成了规模化商业运营。

人民日报:国产飞机ARJ21已累计安全飞行超10000小时,运送旅客近32万人次

据新华社成都4月2日电 (记者谢佼)近日成都航空公司开始执行2019年夏秋季航班,国产飞机ARJ21新增4条航线。至此ARJ21飞机已累计安全飞行超10000小时,投入运营11架,运送旅客近32万人次。

据介绍,自ARJ21飞机首航以来,先后开通了成都至长沙、合肥、上饶、上海、温州、舟山、济南、哈尔滨等20多个城市的航线。ARJ21飞机通达城市大幅度增加,飞机各项性能指标不断优化,航班量、航班正常率、航班收益水平等指标持续提升。

人民网:第四条哈尔滨—黑河航线正式开通ARJ21-700飞机成为黑河市民又一出行选择

人民网哈尔滨5月2日电(汪晓涛)5月2日下午,ARJ21-700型号飞机缓缓降落在黑河瑷珲机场,并在50分钟后,搭载着旅客在蓝天白云间向南方飞去,这标志着又一条哈尔滨—黑河航线正式开通,该航线的运行将为旅客出行提供更多便利。

据了解,该航线由成都航空承运,采用中国商飞ARJ21-700机型执飞,计划每周一、三、五、七往返,机上共有90个座位。具体时刻为,5月2日首航,14:00哈尔滨太平机场T2起飞,15:20到达黑河瑷珲,航班号为EU2795。16:10由黑河瑷珲,17:20到达尔滨太平机场T2,航班号为RU2796。5月4日起,时刻调整为,18:15哈尔滨太平机场T2起飞,19:35到达黑河瑷珲,航班号为EU2795。20:25由黑河瑷珲起飞,21:35到达尔滨太平机场T2,航班号为RU2796。

此次,成都航空公司开通哈尔滨至黑河往返航线对于黑河经济社会发展具有重要意义。航班的开通,又架起了哈尔滨市到边城黑河市之间新的桥梁和纽带,开辟了黑河通往外界的又一条空中走廊,使得两地联系更加紧密,人员往来更加便捷,通道更加顺畅,对于进一步完善黑河市交通基础设施网络,提升互联互通水平,不断增强黑河在全省乃至全国对俄合作中的通道和平台功能,将产生积极促进作用。

航班的开通,进一步改善了航空运输条件,提升了航空运力,有效缓解客运高峰期的运输压力,补齐了黑河市在航空运输方面运力不足的短板,是黑河市推进国际立体交通大通道建设的又一重要成果,对于黑河市推进国际立体大交通建设,打造“一带一路”重要支点具有十分重要的推动和促进作用。航班的开通对于黑河进一步拓展旅游市场,促进优势潜力释放,深化供给侧结构性改革,加快培育壮大旅游文化产业,增强地方经济发展活力具有积极意义。

四川发布:ARJ21飞机商业运营两周年 安全载客突破10万人次

四川发布:ARJ21飞机商业运营两周年 安全载客突破10万人次

图:ARJ21飞机商业运营两周年之际,第10万名旅客张先生与乘务组一起切下主题蛋糕,并与其他旅客分享喜悦。

四川发布客户端消息2018年6月28日,由成都航空运营的ARJ21新支线客机在投入商业运营两周年之际迎来第10万名乘客。这标志着ARJ21新支线客机基本实现安全顺畅运营目标,商业运营取得阶段性成果。

6月28日清晨,由ARJ21飞机执飞的EU6665航班满载乘客从成都双流机场起飞,经停长沙飞往上海虹桥。当飞机进入平飞阶段,乘务长广播,本次航班搭载着ARJ21飞机的第10万名乘客。

图:ARJ21飞机第10万名旅客张先生获赠成都航空ARJ21飞机大机模,并与乘务组合影留念。

自2016年6月28日投入商业运营以来,成都航空担负起ARJ21飞机全球首家客户使命,接收飞机5架,开通成都—长沙—虹桥、成都—合肥—温州、成都—上饶—南通等8条航线,通航城市从3个增加到到15个,安全载客10万人次。ARJ21飞机各项运营指标良好。目前,ARJ21飞机已具备适航规章要求的全部气象条件下的安全运营能力,中国民机进入规模化商业运营新阶段。

图:机上所有旅客都获赠了成都航空ARJ21飞机小机模一个。

“大飞机梦”是“中国梦”的重要组成部分,党和国家高度重视、亲切关怀大飞机事业。ARJ21飞机项目是国家大飞机战略的重要一环。成都航空承担的ARJ21飞机示范运营任务,是中国民机走向市场的重要一步,为我国C919大型客机未来的商业运营投石问路,具有重要的战略意义。

作为ARJ21飞机的全球首家示范运营商,成都航空始终牢记使命、勇担重任,始终把全力保障ARJ21飞机示范运营作为第一要务、第一使命,在政策上高度支持、资源上优先保障、人力上择优配备。成都航空总经理、副总经理亲自参与ARJ21飞机飞行工作,专门设置了飞行副总师、工程副总师、国产飞机项目部、ARJ21飞行中队、党员乘务示范组、ARJ21航线维修中队等专项负责民机运营工作的机构,形成了独立的放行监控体系,全体干部员工以承担中国民机示范运营的重任而自豪,始终以饱满精神、昂扬斗志积极投身到示范运营工作中,为ARJ21飞机持续安全运营打下了良好发展基础。

截至目前,成都航空共接收ARJ21飞机5架,培训培养ARJ21机长28名、航务人员17名、维修人员85名、获取资质的乘务员84名,先后开通成都—长沙—虹桥、成都—合肥—温州、成都—上饶—南通等8条航线,机队安全飞行3600余小时,安全载客量突破10万人次。

图:ARJ21飞机第10万名旅客张先生及朋友与ARJ21飞机合影留念。

为确保飞机安全顺畅运营,中国商飞公司充分发挥本土化优势,扎根中国市场,建立运行支援体系,立足全生命周期,7x24小时全天候、无缝隙为成都航空提供运行支援,快速灵活可达,全方位解决客户后顾之忧。此外,中国商飞公司根据航空公司与乘客反馈,积极开展设计优化工作。

四川发布客户端记者张药滟  图:王巡洋

文汇报:ARJ21首次在内蒙古开展航线展示运营

文汇报:ARJ21首次在内蒙古开展航线展示运营

本报讯 (记者张晓鸣) 我国自主研制的ARJ21-700喷气客机昨天圆满完成呼和浩特-乌兰浩特往返航线运行,这意味着其在内蒙古的首次航线展示运营正式拉开帷幕。本次展示运营从3月20日开始,3月30日暂告一段落。

往返航班由ARJ21首家客户成都航空公司执行,去程航班号为EU2781,昨天11时30分从呼和浩特白塔机场起飞,13时20分在乌兰浩特机场平稳降落;返程航班号为EU2782,14时20分从乌兰浩特起飞,16时05分在呼和浩特降落。

这是ARJ21飞机投入市场运营后首次回到内蒙古地区飞行。内蒙古是ARJ21-700飞机高寒试验试飞的主要基地。2010年1月,处在试飞取证阶段的ARJ21-700飞机首次飞抵内蒙古呼伦贝尔机场,开始了跨越几个冬季的高寒试验试飞,并于2014年1月全面完成试验任务,充分验证了飞机在极端寒冷条件下的安全飞行品质和正常运营能力,为飞机取得型号合格证奠定了坚实基础。2017年4月,ARJ21-700飞机再次来到内蒙古锡林浩特机场,开展大侧风地面试验等一系列设计优化试验试飞。

ARJ21飞机是首款按照我国中西部地区运营条件设计的喷气支线客机,并先后在内蒙古海拉尔、青海格尔木等地进行了适航验证。严格的试验试飞表明,ARJ21-700飞机适应我国中西部机场起降条件和复杂航路越障要求,具有显著的高寒、高原等性能。飞机在国内所有高原机场和绝大多数高高原机场可以实现满客起飞;在-30℃自然环境下仍能保持正常运行。

ARJ21飞机现有国内外客户21家,订单453架。目前飞机已交付四架,先后开通成都—上海虹桥、成都—上饶—南通、成都—长沙、成都—合肥、成都—济南往返航班,安全载客人数超过5万人次。中国商飞公司发挥本土化优势,建立了全生命周期运行支持体系和7×24小时快速响应机制,保障飞机安全平稳运营。同时,根据乘客及市场反馈,持续开展设计优化。

作为ARJ21飞机首家客户,成都航空全力保障飞机示范运营。自ARJ21飞机首航以来,成都航空已实现ARJ21飞机机队安全飞行约2000小时。

新华社:国产喷气客机ARJ21运营高寒地区新航线

5月2日,ARJ21-700新支线喷气客机驶进哈尔滨太平国际机场停机坪。新华社记者 丁汀 摄

新华社哈尔滨5月2日电(记者贾远琨、王君宝)5月2日,首次执飞成都航空公司EU2239航班的ARJ21飞机,从成都起飞、经停济南后准时抵达哈尔滨太平国际机场,完成3200公里的干线飞行;经过短暂的休息,飞机再次腾空而起,踏上了从哈尔滨往返黑河的支线飞行旅程,完成了5个飞行小时的“干支结合”飞行任务。

除哈尔滨往返黑河外,ARJ21还将执飞哈尔滨-五大连池、哈尔滨-抚远、抚远-佳木斯的黑龙江省内支线航线。这4条支线航线全部在高寒地区,对飞机和机组都有特殊要求。

ARJ21飞机总设计师陈勇说:“寒冷地区对飞机的发动机、电源、环控、液压系统都有特殊的要求,此前ARJ21飞机已经通过了极寒天气下的验证试验。”

2017年12月,ARJ21飞机在哈尔滨、黑河、抚远、佳木斯、漠河、五大连池和长白山7个机场间开展了19个飞行日、60多个架次的航线适应性飞行,充分验证了飞机在高寒条件下的适应性,并对运行能力、运行支持保障能力进行了模拟验证。

据悉,哈尔滨经停济南往返成都(EU2239/40)、哈尔滨往返黑河(EU2795/6)和哈尔滨往返五大连池(EU2789/90)航班为周一、三、五、日执行;哈尔滨往返抚远(EU2793/4),抚远往返佳木斯(EU2791/2)航班为周二、四、六执行。

据了解,自2016年6月28日首航以来,成都航空公司作为ARJ21飞机的全球首家用户,已接收飞机5架,开通成都-长沙-虹桥、成都-合肥-温州、成都-上饶-南通等航线,机队安全飞行2600余小时,安全载客6.5万余人次。

央广网:ARJ21飞机在黑龙江开启枢纽区域化运营

央广网上海5月2日消息(记者傅闻捷 韩晓余)今天(2日)上午,首次执飞成都航空公司EU2239航班的ARJ21飞机,从成都起飞、经停济南后准时抵达哈尔滨太平国际机场;下午飞机再次腾空而起,踏上了从哈尔滨往返黑河的旅程。这标志着ARJ21飞机正式在我国最北部的黑龙江省载客运营,“以哈尔滨为中心枢纽,进行基地化区域化运营”的新模式正式开启

即日起,ARJ21飞机以哈尔滨太平国际机场为中心枢纽,形成“1+4”布局的航线网络:“1”是执飞成都—济南—哈尔滨这条总长超过3200公里的长航线;“4”指以哈尔滨为枢纽执飞哈尔滨-黑河、哈尔滨-五大连池、哈尔滨-抚远、抚远-佳木斯四条黑龙江省内支线航线。其中,哈尔滨经停济南往返成都(EU2239/40)、哈尔滨往返黑河(EU2795/6)和哈尔滨往返五大连池(EU2789/90)航班为周一、三、五、日执行;哈尔滨往返抚远(EU2793/4),抚远往返佳木斯(EU2791/2)航班为周二、四、六执行。

自2016年6月28日首航以来,成都航空公司成为ARJ21飞机全球首家客户,接收飞机5架,开通成都-长沙-虹桥、成都-合肥-温州、成都-上饶-南通等航线,机队安全飞行2600余小时,安全载客6.5万余人次,航线运营稳步加速。此次在黑龙江开通新航线后,成都航空将以ARJ21飞机为主力,以成都双流机场、哈尔滨太平机场为基地,进行干支结合支线运营模式实践,建设覆盖黑龙江支线机场、辐射东北地区支线机场、连接全国枢纽机场和支线机场的支线航空网络。这对加快哈尔滨国际航空枢纽建设,扩大黑龙江与国内外的交流与合作,开发“冰天雪地、绿水青山”的丰富旅游资源,促进经济发展具有积极贡献。

央视新闻客户端:国产ARJ21飞机又开5条新航线

今天上午11点28分(5月2日),我国自主研制新一代喷气式支线客机ARJ21降落在黑龙江哈尔滨太平国际机场,新开通了以哈尔滨为中心的5条全新航线,这也标志着ARJ21飞机正式在我国最北部地区开始载客运营。

新开通的5条航线,包括一条成都-哈尔滨干线航线,和哈尔滨往返黑河、五大连池,以及佳木斯往返抚远等4条支线航线。加上之前已经开通3条航线,ARJ21飞机的国内航线达到了8条。ARJ21飞机自2016年6月28日正式投入商业运营以来,已经安全飞行了2600多小时,载客数量超过6.5万人,客座率达到90%左右。(央视记者 徐静)

CCTV13《共同关注》:开通新航线前 ARJ21飞机多次试飞

其实,自2012年开始,ARJ21飞机曾多次在东北地区开展试验和适应性飞行,验证飞机在东北地区气象条件下的各项性能。

想要验证ARJ21飞机在东北地区是否能够满足载客运营需求,最主要的就是飞机在低温条件下的运行状况是否正常。因此,2012年2月,ARJ21飞机前往哈尔滨,进行了一系列与防冰冻系统的相关地面试验。

ARJ21飞机总设计师 陈勇:黑龙江这边开通航线,特点就是处在寒冷地区运行,主要对发动机,还有我们电源、环控系统有特殊的要求,包括液压系统,发动机要在这种寒冷的情况下,冷启动,这个飞机在冻了一晚上以后,会不会有液压系统漏油的情况。

陈勇介绍,尽管ARJ21在获取适航证之前,就已经在全球完成高温、高寒、高湿等多个极限测试,证明了飞机的可靠性和安全性。但是为了能够确保航线的商业运营要求,ARJ21依旧要在即将开通的新航线上进行多次的验证飞行。

2017年12月,ARJ21飞机在哈尔滨、黑河、抚远、佳木斯、漠河、五大连池和长白山7个机场间开展了19个飞行日、60多个架次的航线适应性飞行,充分验证了飞机在高寒条件下的适应性,并对运行能力、运行支持保障能力进行了模拟验证。

CCTV13《新闻直播间》:ARJ21飞机在东北地区增5条航线

今天上午,我国自主研制新一代喷气式支线客机ARJ21新开通以哈尔滨为中心的5条新航线,这也标志着ARJ21飞机在我国最北部地区开始载客运营。

上午11点28分,EU2239航班降落在哈尔滨太平国际机场,现场以水门欢迎ARJ21飞机这次东北地区的首航。

新开通的5条航线,包括一条成都-哈尔滨干线航线,和哈尔滨往返黑河、五大连池,以及佳木斯往返抚远等4条支线航线。其中成都、哈尔滨间的航线经停济南,航线总长度为3200公里。加上之前已经开通3条航线,ARJ21飞机的国内航线达到了8条。

根据目前的航班安排,每周一、三、五、日,乘客可以搭乘ARJ21飞机往返于哈尔滨-成都、黑河、五大连池,每周二、四、六、则开通了哈尔滨-抚远、抚远-佳木斯的航班。

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